许多人谈论游艇时,他们的第一反应是游艇的停泊成本很高。当然这是一方面,但是停泊成本不仅是唯一的,还有其他刚性支出成本,包括游艇的停泊成本、雇佣水手的劳动力成本、保险成本、日常维护成本、每年清理船体的成本、机械故障的维护成本等。还有就是油耗成本,这个是用得越多成本就越高,不同船形的成本不同。例如,动力艇消耗更多的燃油,而帆船虽然耗油较少,却消耗更多的帆和配件。
停泊成本,以目前国内游艇港收取的费用,对于小艇来说相对是比较高的,现阶段游艇港有两种形式,一种是必须申请入籍后才能享受客人的停泊成本,另一种是当当网扣除停泊费用,现阶段北方停车费用约为8元/尺/日,南方地区收取的费用差距较大,比如一艘40英尺的游艇,每天每英尺6元,一年的停泊费用是8.76万,这个费用是不是很高,由船东自己考虑。
劳动力成本,一般来说,小型游艇由船东自行管理,无需聘请水手。然而,对于相对较大的游艇,必须聘请专业船员进行管理。例如,对于60英尺的游艇,至少需要一名船长和一名海员。如果是100英尺的游艇,至少需要四名专业水手。40米以上的超级游艇可能需要十几名水手,船员的工作职责不仅是发船,更重要的是维护游艇。对于游艇来说,好的水手非常重要。
保险费,海外许多地方的游艇也需要强制购买保险,也就是第三方责任保险,但在中国没有强制性要求。目前国内游艇保险是综合保险,300万的游艇价格,每年的保险费用约为2万多。不同的船东对是否购买保险有不同的考虑。
清理费用,如果游艇长时间停在港池,很容易在水面上产生附属作物。如果长时间不清洗,一是会影响船体的使用寿命,另一个是会消耗燃料,因此建议每年清洗一次。在一些地方,它甚至是在两年内清洗三次更好。以40英尺的游艇清理的成本为例,价格基本在3-5万元。不同地区的成本会有所不同,也可能超过这个值,这与游艇的维护状况有关,新船的成本稍微节省一点。
游艇的维护费用,游艇在使用过程中必须进行专业和正式的维护,如正常清洁、机械设备的日常维护、不同天气条件下的日常维护等,这也是水手需要做的。较大的设备和仪器,如发动机、发电机组和导航系统,可以找设备维护管理公司,水手应及时检查和管理。一般来说,新船在3年内,除了正常的维护费用外,不容易产生太多的额外费用。当然,这与游艇的品牌和质量有关,但如果游艇维护良好,在二手游艇的定价可以减少损坏。
使用成本,这主要是油耗,尤其是动力艇,与游艇的驱动力大小有关,也与船长的操作方法有关,不一定是大功率就消耗多,经验丰富的船长会使用更经济的航行速度,但前提是船东在选择游艇时的认识,游轮使用一定年限后会失速,这需要船东有专业知识的掌握,使用成本与游艇使用是直接相关的。
游轮的使用成本就大概包括以上几部分,此外还有机械故障、安全事故等不可预见的事故,这就要求船东在选择游艇时要考虑自身的经济实力,对游艇的质量有全面的了解。自然,这个也可以向专业人士咨询。关键是要充分了解游轮可能出现的成本。
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